Украина получит модифицированные МиГ-29, почему нам нужны F-16?
Словакия и Польша передадут Украине 33 истребителя МиГ-29. Об этом же наша страна просит Болгарию, у которой есть около 12 МиГ-29. СВОИ проанализировали, как эти самолеты могут повлиять на ход боевых действий и почему военное руководство стремится получить F-16.
МиГ-29 вместе с Су-27 – основа тактической авиации Воздушных Сил Украины. По терминологии НАТО, МиГ-29 называют Fulcrum (точка опоры), потому что он был создан для точечной обороны. Он вмещает немного топлива, которого хватает на выполнение непродолжительных задач. Самолет советский, поэтому наш враг знает его возможности. Это играет свою роль.
Модифицированные МиГ-29
Для Польши и Словакии МиГ – это тоже советское «наследство». Их модифицировали, чтобы иметь совместимость со странами НАТО.
«Может быть бортовое оборудование, вроде GPS-навигации, система связи, адаптированная под НАТО, система «свой-чужой», вот и все. Этот самолет остается советским, каким бы он ни был. Особых изменений на фронте вряд ли добавит», — сообщил представитель Воздушных Сил Юрий Игнат.
Эти самолеты помогут в наращивании возможностей авиации, ведь могут наносить удары ракетами HARM (противорадиолокационная ракета с дальностью более 100 км) и поддерживать ударные группы бомбардировщиков-штурмовиков. Кроме того, украинская техника летает «на пределе своих возможностей» и изнашивается.
Обучение украинских пилотов
Украина надеется получить истребители западного производства. Военное руководство постоянно говорит об американских F-16.
Президент Зеленский договорился об обучении украинских пилотов на западных самолетах во время визита в Великобританию. В СМИ сообщали о F-16 или Typhoon. Однако о датах или типе самолета официально пока не говорится.
В то же время двое наших пилотов проходят тестирование на американской авиабазе, в том числе на F-16. К ним могут присоединиться еще десяток пилотов из Украины.
На самом деле наши пилоты уже летали на F-16 и не где-нибудь, а в Украине. Во время учений Безопасное небо в 2011 году перед Евро-2012 на аэродроме в Миргороде находились двухместные учебно-боевые самолеты, так называемые «спарки».
«Наши летчики могли полетать на F-16 с американцами. Это называется ознакомительный полет. Американские пилоты в воздухе передавали управление нашим летчикам. Такую же процедуру делали и для гостей на наших «спарках», — рассказал Игнат.
При этом пилоты из США не имели никаких нареканий на условия базирования самолетов.
«Самый смертоносный пилот F-16» американской авиации подполковник в отставке Дэн Хэмптон говорит, летать на F-16 очень просто. Труднее овладеть системами оружия и радаров.
По его словам, у опытного пилота, владеющего английским, уйдут месяцы, чтобы самолет превратился в боевую единицу. Например, американским летчикам понадобилось 4-6 месяцев, чтобы пересесть с F-15 на F-16.
«Наши системы вооружения соединены со всеми датчиками. И это действительно удивительно – аж выступают слезы на глазах. Будет интересно услышать, что скажут ваши пилоты, когда вернутся из Аризоны», — подчеркнул Хэмптон.
F-16
F-16 имеет один двигатель, он суперлегкий и незаметен для врага, особенно когда летит прямо на него. Это преимущество для воздушного боя.
Пилот в F-16 похож на центральный компьютер истребителя. Это называется слияние датчиков (Sensor Fusion). Летчик получает информацию из космоса, с других самолетов, с земли.
F-16, в отличие от Eurofighter (Typhoon), проверен в боях. Он есть на вооружении стран Европы, поэтому не надо будет летать на обучение прямо в США. К тому же он дешевле. Стоимость американского F-16 достигает 65 млн долларов, российского Су-35 – 85 млн долларов, европейского Eurofighter Typhoon – 124 млн долларов.
Радар F-16 (AESA) на 30 лет опережает радар в российском Су-35. Также Су-35 – очень большой и заметный издалека. А еще его легко заглушить.
«Су-35 – это типичная российская машина и выглядит она красиво. Они его красиво красят, ставят всякие крутые звездочки и все остальное. Но в глубине души это на самом деле не такой красивый самолет. Он хорошо выглядит на авиашоу, но мое личное мнение, что это хлам», — заявил Хэмптон.
По его словам, для страны в войне отпустить лучших пилотов на обучение – это все же большая роскошь. 4-6 месяцев без них – это долго. Выходом из ситуации может стать найм частных иностранных летчиков, но это требует политического решения.
Лучшей срочной защитой воздушного пространства остаются ракетные системы «земля-воздух» и современное противовоздушное оружие: «Нельзя выиграть войну с воздуха, но можно проиграть войну, если вы не контролируете воздушное пространство».
